科目三皮卡车灯光模拟考试全过程，皮卡科三灯光模拟考试操作视频教程

科目三皮卡车灯光模拟考试整个过程？

模拟操作的都过程：

1、听从语音“请开启前照灯”，这时候考生可以直接开启前照灯。

2、夜间没有路灯、照明不充裕的地方行驶，这时需开启远光灯。

3、在夜间和机动车会车时，需开启近光灯。

4、夜间行驶在急弯、坡路、拱桥、人行道和没有交通信号灯的路口时，要交叉替换使用远近光灯。

5、语音播放“将前照灯变换成远光灯”时，考生可以直接开启远光灯。

6、夜间同方向近距离跟车时，还需开启近光灯。

7、雾霾天气行驶时，需开启雾灯和应急灯。

8、在夜间行驶时，出现故障，又妨碍交通没办法移动时，需开启的是示宽灯和应急灯。

9、考生听见“模拟夜间考试完成，请关闭全部灯光”这句话时，一定要记住将全部打开的灯光都关闭。这样才可以汽车起步，继续完成考试。



科三灯光模拟操作整个过程口诀：

1、会车跟车有路灯，直行路口照明好。

2、远光唯有两处有，照明不亮硬要求。

3、远近交叉替换看似多，实际上算来就两点。

4、一是超车远近闪，二是通过特殊段。

5、另外三个特殊点，都先要开警报闪。

6、故障停车改示廓，雾灯

c1皮卡科三灯光模拟考试操作？

科目三灯光考试流程

科目三由电子考官下达口令,详细口令内容及操作流程请看下方具体内容：

第1步

口令：夜间行驶模拟使用灯光考试启动，请开启车辆灯光。

考生操作：开启车辆近光灯。

第2步

口令：目前您在无照明道路上行驶，速度已经大于每小时30公里。

考生操作：将近光灯交换为远光灯

第3步

口令：前方同方向近距离有车辆在您前方行驶。

考生操作：将远光灯交换为近光灯。

第4步

口令：目前车辆通过急弯路、坡路、拱桥、人行横道、或没有交通信号灯控制的路口(任选其一)。

考生操作：连续三次交叉替换使用远、近光灯示意。

第5步

口令：您目前在有路灯、照明良好的道路上行驶。

考生操作：正确使用近光灯

第6步

口令：目前超越前方车辆。

考生操作：连续三次交叉替换使用远、近光灯提醒被超越车辆。

第7步

口令：目前您在无照明道路上行驶，速度已经大于每小时30公里。

考生操作：正确使用远光灯。

第8步

口令：目前相对方向有车辆驶来，准备会车。

考生操作：将远光灯交换为近光灯。

第9步

口令：会车结束，目前您在无照明道路上行驶，速度已经大予每小时30公里。

考生操作：将近光灯交换为远光灯。

第10步

口令：目前车辆驶入霁、雨、雪等低能见度条件的路段。

考生操作：将远光灯交换为近光灯，并开启雾灯。

第11步

口令：目前夜间在路边临时停车。

考生操作：关闭前照灯，开启警示灯。

第12步

口令：关闭车辆灯光，宣布“考后”。

考生操作：关闭全部灯光就可以。

皮卡车模拟器如何开始？

开始皮卡车模拟器第一需下载并安装对应的软件，然后打开软件并选择皮卡车模拟器的图标。

进入游戏后，需选择一个合适自己的游戏模式，如单人模式或多人模式等。然后根据游戏提示，进行操作就可以启动游戏。在游戏途中要注意控制好车辆的速度和方向，不要撞车事故，以保证游戏的顺利进行。

要开始皮卡车模拟器，第一保证您的计算机满足最低系统要求。

然后，下载并安装模拟器软件。

开始软件后，您将看到一个主菜单，这当中包含各自不同的选项和设置。选择您想要的游戏模式，比如自由漫游或任务模式。

，选择您喜欢的皮卡车和地图。调整游戏设置，比如控制选项和图形设置。

最后，点击“启动”或类似的功能按钮，启动游戏。您可以使用键盘、鼠标或游戏手柄来控制皮卡车。享受模拟驾驶的乐趣！

c1皮卡车科目三考试完整版？

流程一：排队候考

考生按照自己的约考时间，来到考场大厅排队候考。居民身份证拿在手上备好。当大屏幕上排到你名字，或是工作人员念到你名字时，完全就能够进入考试区了。

流程二：上车检查

安全员做出指示后，考生绕车一周检查，查看车辆、轮胎附近是不是有障碍物，并按下感应器。确认后方安全后，打开车门上车。

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流程三：上车准备

上车后，按平日间习惯调整好座椅、后视镜位置。系好安全带，查看仪表盘，确认车门关紧，灯光、挡位复位。

流程四：夜间灯光模拟

听到语音指令后，做好准备。 ，语音指令会随机产生，考生有5秒钟时间进行灯光操作。结束后，记得将灯光复位。

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流程五：准备起步

踩住脚刹，放下手刹。马上，打开转向灯，鸣喇叭，慢抬离合至半联动，松开刹车驶出，轻踩油门加速，挂至二挡。

流程六：加减挡

听到语音指令后，将挡位逐级加至5挡；然后再依次降至2挡。

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流程七：直线行驶

调正车身，双手握好方向盘，目视远处。

流程八：变更车道

打开转向灯（至少3秒），通过后视镜、转头观察后方来车距离和车速，确认安全后变更车道，关闭转向灯。

流程九：通过人行横道

通过人行横道前要早一点减速，若有行人通过，要停车让行。

流程十：通过学校

通过学校路段时要早一点减速，注意往来学生、行人，注意避让，必要时停车让行。

流程十一：路口转弯

左转：减速慢行，开启左转向灯至少3秒，注意红绿灯信号，同时记住左转转大弯。

右转：减速慢行，开启右转向灯至少3秒，向右打方向行驶，注意右转转小弯。

流程十二：超车

打开左转向灯（至少3秒），通过左后视镜、左转头观察后方来车距离和车速，确认安全后变更车道。

再打开右转向灯（至少3秒），通过右后视镜、右转头观察后方来车距离和车速，确认安全后返回原车道。关闭转向灯。

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流程十三：会车

听到指令后，第一时间减速，靠右侧行驶，若会车困难要停车让行。注意与来往行人、车辆保持安全距离。

流程十四：掉头

打开左转向灯（至少3秒），减挡减速，必要时停车观察，确认安全后向左打满方向盘，车正即回正方向盘。

流程十五：靠边停车

打开右转向灯（至少3秒），通过右后视镜、右转头观察后方来车距离和车速，确认安全后靠边行驶。找准30公分边距停车。踩离合、踩刹车，挂空挡，拉手刹。

听到“考后”语音后，熄火，解开安全带。通过左后视镜、转头观察，确认安全后快速下车，关闭车门。

皮卡车考试车型有什么？

NO.1 长城皮卡

长城皮卡的好处在于其发动机输出功率大，怠速高不容易熄火，缺点在于方向盘精确度差，操作起来不灵敏，容易触线犯规。

NO.2 雪铁龙富康

这款车用于练习科目二还是比较方便的。首现在针对是车身小，4.071m的车长在练习车方位和倒车入库时相当方便，大大降低了触线的可能，另外就是小车轻便，坡道起步不像皮卡那样笨拙。不过这车也有不够，例如车身很小，大个儿的考生坐进去相当憋屈，另外倒车镜也小，影响视线，还有就是离合器不高，缺少“脚感”的人用其找半联动状态很困难。

NO.3 普桑

有很多地方是将普桑作为科目三用车的，但是，还有相当一些地区用来练习科目二。普桑的好处就是耐折腾，频繁的熄火开始和长时间的半联动状态比较容易给开始机、压盘等等导致损害，好在普桑比较皮实，为驾校省下了很大一些维修费。另外普桑的倒车镜相对较大，针对需大力腾挪的倒库很实用。普桑练习科目二的弊端在于车身较长，车座很低，个子小的女考生坐在驾驶室里视线可能会受阻。

NO.4 伊兰特

这个问题就属于比较奢侈的科目二用车了，伊兰特相比于富康来说，最起码内部空间很大，考生坐进去还是比较舒服的，只不过韩国棒子设计的车偏温和秀气，这车动力上较肉，这一点在练习坡道起步的项目上很是吃亏。

NO.5 新桑塔纳

新桑塔纳比起老普桑小得多，内部空间也不大，坐进去应该没有老普桑舒服，不过在动力方面上新桑塔纳表现应该不差，另外，后车尾趋向扁平，整车还是比较小巧灵动的。

NO.6 新捷达

新捷达比新普桑稍微长一点，另外新捷达的车尾部比较圆，视线上可能会收到影响，不过好在新捷达的内部空间相对较大，坐着也还是舒服。

NO.7 宝来

这估计是“壕”班了吧，宝来在动力内部空间上相当优秀，不过缺点在于宝来车体较宽，在直角转弯和倒库上比较吃亏，另外宝来车身不是很高，坐在驾驶座上视线没有亮眼表现，这一点在进行一部分小项的考试时比较吃亏。

长城皮卡

话说当年倒库移库项目是带着电子杆的，那个时候长城皮卡简直是神一样的存在，这么长的车身不仅需倒入狭长的“车库”里去，还要有在里面各自不同的腾挪，目前想想真的很佩服自己。

不过长城皮卡的好处在于其发动机输出功率大，怠速高不容易熄火，缺点在于方向盘精确度差，操作起来不灵敏，容易触线犯规。

c1皮卡半坡定点停车与起步技巧？

第一，让汽车的右轮沿确实线和虚线当中30厘米的距离进入坡道(最好在虚线上滚动，或者向实线一侧滚动，但不允许在实线上滚动或向虚线左侧滚动)。这个位置在练习时超级难掌握并熟悉。我们把皮卡底盘盖的右凸边设置在实线和虚线的中间，然后右轮刚好在虚线上滚动。(测试现场实线和虚线的长度较长，可以用镜子观察右轮是不是正好在实线和虚线当中。)

其次，皮卡应停在半坡路的指定位置，即前轮应刚好在第一条线上滚动，前保险杠可以在指定的停车地址位置与基准线对齐。当我们坐在座椅上，看到中间那条线通过左后视镜下沿露出约5厘米(应按照学生的坐姿高度稍作调整)时，我们踩下刹车，将车停在指定位置就可以。

最后，让皮卡从指定停车地址位置的半坡出发，主要考察学生对隔油的掌握并熟悉程度。练习时，我们从离合器和刹车启动(只用脚刹车，因为我们的教练车没有手刹)，速度很慢。上坡途中离合器马上就要释放到半联动状态时，应完全松开刹车，马上踩下油门，这样汽车既不会打滑也不会熄火，起步很平稳。

1.c1皮卡半坡定点停车与起步技巧:

半坡起步技巧：

考试启动后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽可能靠边线30公分内，尽可能控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。

定点到位后，将手刹使劲拉起，然后再拉多两次，保证手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。

车辆定点后起步是很重要关键点，要记住不要慌张，循序渐进来操作。

第一是按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合时，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音，当离合器松到相对的程度时，车头已经在翘动却又没办法前进时，发动机转速就可以慢慢下降，车的声音变小，马上就要失火，这时就要把油门再踩大一部分，看仪表，发动机转速飙到2000以上时，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就可以慢慢的上斜坡，当你手刹放完时，将离合器也松开，这时保持起步前的油门完全就能够百分之100上半坡，不会失火或倒溜。

半坡起步过程：

第1个步骤:停车时候,离合器和刹车基本上同时踩究竟(离合器要比刹车早一点点踩). 停好后把手刹拉起(手刹一定要拉紧).

第2个步骤:准备开始车前行,记住左脚先放离合器(要记住要稳住,要慢),等放到车子 发动机声音很大而且，车子启动有部分抖动,离合器就保持到目前的位子不动,

第3个步骤:启车前行,松开右脚刹车,使右脚踏在油门上,轻踩油门,听到发动机的声音后, 左脚离合器在放一点点(不要放多了),放开手刹同时紧接就去踩油门,完全就能够.

注明:第3个步骤-要注意连贯性离合一定不要放太多.在做放离合器和踩油门这两个动作时放掉手刹.

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